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閱讀新聞
[ 來自:不詳  閱讀:   時間:2013.01.29 ]
部分動車春運期間僅提供高價盒飯拒賣方便面

  乘務員一語點破玄機:有15元的方便面,你還會去買40元的盒飯嗎?

  都說坐火車買票難,火車上吃飯更難。昨天記者登上D3107次和D3208次列車體驗了一把。

  早在2011年年底,鐵道部向社會公布《動車組列車服務質量標準(暫行)》,其中明確要求:要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應,且不得斷供。但從記者實際調查情況看,在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此,餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。

  1、暗訪

  40元的盒飯是唯一的選擇

  D37次

  臺州

  便宜的食物都賣完了

  昨日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車,記者11:58在寧波東上車。上車以后,列車廣播就開始預告:餐車為大家準備了午餐,需要購買午餐的旅客可以去餐車購買。

  穿過幾節車廂來到餐車,吧臺上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品,但沒有方便面,翻看擺在吧臺的餐車食譜,也沒有發現方便面的蹤跡。此時是午餐的高峰期,已經有十幾個旅客在排隊買盒飯。

  “您好,幫我拿一份10元的盒飯?!币晃恍」媚锵虿蛙嚨姆杖藛T表示。

  “10元的賣完了?!?/P>

  “那就15元的吧?!?/P>

  “15元的也沒有了?!?/P>

  “20元的面有嗎?”

  “沒有?!?/P>

  “那就30元的?!?/P>

  “也沒有,現在只有40元的盒飯?!?/P>

  “低價盒飯就幾份”

  記者翻看了吧臺的食品酒水單,發現里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食,一共8個檔次。但才剛剛12點,前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了,只有最貴的40元盒飯。

  記者問道:“午飯時間怎么就只剩最貴的盒飯?”

  餐車的服務人員表示:“火車8點半開動時,就已經開始在賣了,因為只有幾份低價的,所以早就賣完了,現在只剩40元的這種?!?/P>

  “低價盒飯數量多少?”

  “就幾份,大部分都是40元的?!?/P>

  記者在菜單里發現,還有八寶粥出售,雖然價格是8元一罐比超市貴一倍以上,但是8元能解決出門的溫飽問題也是一個不錯的選擇,可是餐車的工作人員表示,8元的八寶粥也沒有了,記者發現在主食中只有40元的盒飯可以選擇,其它可以當主食的東西要不沒有,要不就賣完了。

  40元的盒飯成本不超過10元

  記者發現,列車的服務人員銷售盒飯沒有開發票,只有當旅客主動索要時,他們才會拿出一張通用定額發票。發票的公章是“上海華鐵旅客服務有限公司”(簡稱“華鐵旅服”),并不是鐵道部的下屬單位。D3107的一位列車工作人員向記者表示,他們的餐車是承包給了華鐵旅服,還包括了保潔衛生這一塊。

  記者排了十幾分鐘隊以后,拿到了40元一盒的,盒飯中除了米飯外,還有4片牛肉、一個雞蛋,另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜,沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業負責人看,他們都表示,盒飯的成本5元左右,考慮到密封以及包裝成本,不會超過10元,如果這40元的盒飯在他們這里零售,也不會超過15元。

  2、暗訪

  制度和利益致餐車愛賣高價貨

  D38次

  臺州→寧波東

  便宜盒飯每種只準備兩份

  記者在臺州下車后,立即又買了一張返程車票,為體驗不同鐵路局的盒飯價格,記者特意選擇了南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車。

  此時13點半,已經過了午飯的高峰期,不過還是有一些旅客來問盒飯。記者發現,這里的盒飯價格與上一班動車的價格完全不一樣,最便宜的盒飯15元,最貴的35元,中間也有25元、30元的好幾種價格,不過記者也發現這里也存在同樣的問題,便宜的盒飯都賣完了,只有最貴的盒飯。

  記者亮明了身份以后,餐車的一位主任向記者解釋,他們并不是只有35元的盒飯,低價的盒飯他們也是有的,為了驗證自己的話,她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單,記者在出庫單里看到:15元的香干雞絲套餐只有2份;15元的肉末茄子套餐只有2份;15元西紅柿炒蛋套餐只有2份;15元的面筋塞肉套餐只有2份;而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

  盒飯先賣貴的再賣便宜的

  記者想拍照,這位餐車的主任婉言拒絕了,不過對記者的態度還是超級好,立馬問記者,要不要來一份15元盒飯?記者問:“為什么開始只賣給其他旅客35元的盒飯,15元的不賣?”

  這位餐車主任向記者解釋,現在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質期只有24小時,一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質期比較長,一天賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質期很短的,如果不賣完就會過期浪費,而那種15元的保質期很長,所以一般都是先賣35元的。

  記者還發現,南昌鐵路局福州客運段D3208次列車的餐車并沒有外包,餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成,如果東西賣得多、總價賣得貴,他們的收入也相對高一點,就是這樣的制度和利益導致了餐車工作人員愿意銷售高價盒飯,不愿意賣低價盒飯的現象。

  為了賣盒飯就不賣方便面

  為什么列車上沒有方便面?一位列車乘務員向記者解釋,主要動車是封閉的,方便面有味道,所以他們就不銷售。不過記者發現,還是有不少人帶著方便面上車,列車乘務人員也沒有制止。

  D3107的一位乘務員再三讓記者不要透露他的姓名,神秘地向記者解釋,一碗方便面一般價格就3元錢,列車上賣個15元,翻5倍,雖然看過去利潤很高,但是有了15元的方便面,你還會去買40元的盒飯嗎?而且賣個15元的方便面,還落個價格貴的名聲,他們(華鐵旅服)賣40元的盒飯,因為盒飯這個東西沒有統一的價格。

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  旅客進了車廂

  就成挨宰的目標?

  啤酒飲料方便面,花生瓜子八寶粥,讓一下,讓一下……這個場景大家都不陌生?,F在居然也看不到了,都是很貴很貴的盒飯。

  前幾天鐵道部還說,今年春運期間繼續實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應制度。從金報記者暗訪看來,這個規定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣,三五份15元的盒飯擺出來做做樣子,35元、40元的盒飯大量供應,且不供應方便面,誰肚子不耐餓誰中招,銷售學上這叫饑餓式營銷。

  無恥和無賴就體現在這里。旅客進了車廂,就變成了挨宰的目標,既無權知道這個價格是怎么定的,也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言,好像無非是吃得比旅客好一點,但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員,她拋來一句:都是承包的,懂嗎?

  誰不懂誰是傻子。一條鐵路,水有多深,暴露出的這么多問題,揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件,小到一盒盒飯,都是壟斷造的孽。

  壟斷是一種病,靠自身無法痊愈。這種質劣價高的盒飯,估計今年春運旅客還得吃。

  但我相信,這種窩心盒飯不會吃太久的。貢萬軍

  

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